今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是首爾國際青年旅舍 - 首爾
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 25 間禁煙客房
- 機場接駁車
- 空調
- 多語服務人員
- 禮賓服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 吹風機
- 客房內溫度控制 (空調)
- 有線電視服務
- LCD 液晶電視
鄰近景點
- 位於中區
- 南山公園就在附近
- 首爾塔就在附近
- 崇禮門就在附近
- 景福宮就在附近
- 東大門綜合市場就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 昌慶宮就在此區域
- 昌德宮就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置全球住宿比價網對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。好康推薦
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，住宿評價查詢比松山機場距離總統府還近。
工商時報【李麗滿╱台北報導】
藥妝龍頭屈臣氏今年在創新行銷包括與麥當勞等異業結盟，以及新開數位大店挹注下，全年營收成長逾5％，成長率創近5年新高。屈臣氏新任台灣首席營運長弋順蘭昨日指出，明年屈臣氏在台30周年，除持續展店至550家，同時繼數位店之後亦將開出首家達300坪大店，預計開幕時程落在2017年下半年，期挹注全年營收上看10％成長。
弋順蘭說，屈臣氏今年在台成長動能除了實體店520家更分眾，從遊客店、社區店、小店等因地置宜滿足不同客群需求。另一重點是屈臣氏電商網購業績倍數成長，關鍵在於實體店僅能放下一萬個品項，但在電商卻能無限擴大，目前已有2萬項商品，其中例如健康運動器材等等，平常在實體店很難陳列，皆率先於電商展售，動轍2,000元以上客單，順勢拉高電商客單亦打出知名度，目前已開始往實體舖貨。
屈臣氏除年底前開出亞洲第一家數位玩美體驗店與健康概念店外，明年將持續開新店至550家，其中包括下半年首開全球第一家300坪大型店，比傳統店50～60坪營業面積增加5倍，原一萬個品項也因此擴增與電商品項同步，且賣場將呈現主題專區與完整商品陳列，預計明年在台投資至少逾3億元，業績成長目標至少10％。
弋順蘭表示，目前屈臣氏擁有會員數達500萬人，居全台藥妝零售通路之首住宿推薦親子，有超過半數會員平均每三個月會消費一次，明年將持續募召會員再增20萬人次，並進而與網路商店、行動APP結合，期網路商店品項增加健康生活相關用品如露營、腳踏車等，獨家商品目標達24,000項，電商業績有望增長2倍。
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